Pirmajā ceturksnī turpināja palielināties ārvalstu apdrošināšanas sabiedrību filiāļu parakstīto bruto prēmiju apmērs – par 63,9%, salīdzinot ar 2009. gada 1. ceturkšņa beigām, un 2010. gada 1. ceturkšņa beigās filiāļu parakstīto bruto prēmiju apmērs sasniedza 9,9 miljonus latu. Savukārt izmaksāto bruto atlīdzību apmērs palielinājās vairāk nekā divas reizes un sasniedza 4,9 miljonus latu. Pieaugums galvenokārt saistīts ar apdrošināšanas sabiedrību noslēgto apdrošināšanas līgumu nodošanu tām apdrošināšanas sabiedrībām, kuras apdrošināšanas pakalpojumus Latvijā sniedz ar filiāļu starpniecību.

Nedzīvības apdrošināšanas sabiedrību parakstīto bruto prēmiju portfelī šī gada pirmajā ceturksnī vislielākā daļa bija par sauszemes transportlīdzekļu īpašnieku obligāto civiltiesiskās atbildības apdrošināšanu – 21,8%, savukārt 21,1% – par sauszemes transporta apdrošināšanu, 20% – par veselības apdrošināšanu, 17,7% – par īpašuma apdrošināšanu.

Apmēra ziņā lielākā – 1,8 miljonus latu – apdrošināšanas atlīdzību prasība 2010. gada 1. ceturksnī bija par īpašuma apdrošināšanu pret uguns un dabas stihiju postījumiem.

Aptuveni puse motociklu īpašnieku OCTA parasti iegādājas uz trīs mēnešiem, kas ir minimālais laika periods, uz kuru tiek slēgts transporta līdzekļa vadītāja civiltiesiskās atbildības līgums. Gadās, ka motociklu īpašnieki automātiski izvēlas šo īsāko apdrošināšanas periodu, taču apdrošinātāju pieredze liecina, ka šiem vadītājiem vasaras nogalē bieži vien nākas iegādāties vēl vienu polisi atkal uz trīs mēnešiem.

Salīdzinot divu iepriekšējo gadu statistiku, 2009. gadā divkārt samazinājies ceļu satiksmes negadījumu skaits, kuros vainojami motociklisti. 2008. gadā tika reģistrēti 158 ceļu satiksmes negadījumi, kurus izraisījuši motociklisti, bet 2009. gadā – 82 šādi negadījumi. Pērn visvairāk negadījumu motociklisti izraisīja aprīlī, kad motociklu sezona tikko bija sākusies, un jūlijā, kad valdīja īpaši silts laiks. Turpretim vidējais atlīdzības apmērs, kas izmaksāts cietušajiem pēc motocikla vadītāja izraisīta satiksmes negadījuma, ir 472 lati. Ja negadījumā cietis motocikls, tad vidējais izmaksātās atlīdzības apmērs ir 1300 lati.

Nordea aptaujā 80% respondentu atzīst, ka viņus uztrauc domas par ilgtermiņa kredītsaistībām, kā biežākos iemeslus minot „bailes pazaudēt darbu” (61%) un „bažas par valsts ekonomisko situāciju kopumā” (46%). Lielākā daļa respondentu, kam šobrīd ir kredītsaistības (72%), atzīst, ka labprāt izmantotu iespēju apdrošināties pret bezdarbu.

„Saprotams, ka krasie pavērsieni ekonomikā radījuši šaubas iedzīvotājos par iespējām uzņemties ilgtermiņa kredītsaistības. Tāpēc If apdrošināšana sadarbībā ar Nordea ir izstrādājuši jaunu pakalpojumu, kas pasargātu mājsaimniecības no naudas plūsmas problēmām bezdarba gadījumā,” stāsta If apdrošināšana vadītājs Andris Morozovs.

„Bezdarba apdrošināšanas” pakalpojums paredz, ka darba zaudēšanas gadījumā apdrošinātājs sedz kredītņēmēja kredītmaksājumus uz laiku līdz 6 mēnešiem. Pakalpojums pieejams gan klientiem, kas no jauna noslēgs līgumus par mājokļa kredītu, gan tiem, kas jau izmanto Nordea mājokļa kredītu. Izmaksas „Bezdarba apdrošināšanas” pakalpojumam ir nelielas un mēneša maksa nepārsniedz 2% no ikmēneša kredītmaksājuma. Piemēram, ja mājokļa vērtība ir 55  tūkstoši eiro, tad apdrošināšanas maksājums gadā būtu 60 eiro, savukārt bezdarba gadījumā apdrošinātājs kredītmaksājumos izmaksātu 1152 eiro.

Šādi papildinājumi likuma grozījumiem ierosināti, lai nodrošinātu iespēju apdrošinātājiem, kas vēlētos šādu zaudējumu pieteikšanas un atlīdzināšanas kārtību ieviest pēc brīvprātības principa.

Juris Stengrevics, LTAB valdes priekšsēdētājs: „Tiešo zaudējumu regulēšana nedarbosies kā obligāta prasība visiem OCTA tirgus dalībniekiem, bet gan pēc brīvprātības principa tiem, kas to vēlas. Tas varētu būt pirmais solis, lai nākotnē pakāpeniski ieviestu šādu zaudējumu atlīdzināšanas principu visiem tirgus dalībniekiem, bet šobrīd tas būs vairāk servisa pakalpojums klientu lojalitātes veicināšanai.”

Galvenie ieguvēji no šīm izmaiņām būtu cietušie, kuriem būtu lielāka uzticēšanās sava apdrošinātāja piedāvātajam servisam un lielāka pārliecība par tā lēmumu objektivitāti zaudējumu atlīdzināšanai.

Lai šādu kārtību ieviestu visiem tirgus dalībniekiem un tā efektīvi strādātu, ir jāizpildās diviem priekšnosacījumiem – jābūt ļoti ciešai savstarpējai apdrošinātāju sadarbībai un uzticēšanās cita apdrošinātāja zaudējumu aprēķinu objektivitātei. Apdrošinātāji, rūpīgi izsverot šos abus faktorus, nolēma nesasteigt šī jautājuma izlemšanu un pagaidām ieviest šādu sistēmu pēc brīvprātības principa, vienlaikus atstājot iespēju darboties arī līdzšinējā kārtībā.

Priekšlikumu OCTA likumā jau atbalstījusi LTAB Konsultatīvā padome, kuras sastāvā ietilpst Finanšu, Satiksmes un Zemkopības ministriju pārstāvji, Finanšu un kapitāla tirgus komisija, kā arī apdrošinātāji un profesionālās sabiedriskās organizācijas.

“Mandatum Life ir spēcīgs zīmols Ziemeļvalstu finanšu tirgos, kas pazīstams ar savu nevainojamo reputāciju, teicamiem finanšu rādītājiem un augstu kapitalizāciju. Mēs piedāvājam Mandatum Life investīciju risinājumus privātajiem un korporatīvajiem klientiem Igaunijā, Latvijā un Lietuvā kopš 2008. gada rudens. No šī gada pavasara mēs esam pievienojuši savam pakalpojumu klāstam arī Mandatum Life privāto ieguldījumu pārvaldes risinājumus, tāpēc nākamais loģiskais solis ir izmantot mātes uzņēmuma nosaukumu arī Baltijas valstīs,” skaidro filiāles vadītājs Uldis Mucinieks.

Nosaukuma maiņa neietekmēs ar klientiem noslēgtos līgumus; tie paliks spēkā ar tādiem pašiem noteikumiem kā iepriekš. Uzņēmumu tāpat kā iepriekš Latvijā pārstāvēs Mandatum Life Insurance Baltic SE Latvijas filiāle.

Turpmāk “Dabas stihiju” riska apdrošināšana, atbilstoši standarta programmās paredzētajam, kompensēs sekojošus izdevumus arī tad, ja tie būs radušies dabas stihiju darbības rezultātā:

• medicīniskos izdevumus, repatriāciju, medicīniskās evakuācijas izmaksas, izdevumus cietušā pavadītājam;
• medicīniskos izdevumus LR teritorijā;
• izdevumus pases nozaudēšanas vai zādzības gadījumā, t.i. par pārtikas iegādi un viesnīcas izdevumus, kas saistīti ar pases atjaunošanu vai cita ceļošanai derīga dokumenta saņemšanu;
• izdevumus, kas radušies avio reisu atiešanas – pienākšanas laika nesakritības dēļ, t.i. izdevumus par jaunas biļetes iegādi vai biļešu pārformēšanas maksu, ja reiss ir nokavēts sakarā ar pirmā vai otrā reisa atcelšanu/aizkavēšanos pārlidojumu grafikā;
• izdevumus, kas radušies avio reisa aizkavēšanās dēļ – izdevumus par pārtikas iegādi, viesnīcas izdevumus un transporta izdevumus uz/no viesnīcas.

No OCTA ieviešanas 1997.gadā līdz 2009.gadam par šādiem nodarītajiem bojājumiem mantai cietušajiem zaudējumu atlīdzībās izmaksāti vairāk nekā 6 miljoni latu.

Viens no gadījumiem, kad OCTA paredz atlīdzināt zaudējumus cietušajiem, ja to manta cieš notikuša ceļu satiksmes negadījuma rezultātā. Piemēram, neizvēloties atbilstošu trajektoriju vai braukšanas ātrumu, automašīnas vadītājs nenovalda stūri un iebrauc mājas stūrī vai sētā, nodarot zaudējumus būvei, vai arī, notiekot transportlīdzekļu sadursmei, kāds no negadījumā iesaistītajiem transportlīdzekļiem iebrauc apgaismes stabā. Šādā gadījumā cietušajam (piemēram, mājas vai sētas īpašniekam) obligāti ir jāizsauc Ceļu policija, kas fiksē satiksmes negadījumu, un jāvēršas ar atlīdzības prasību pie vainīgā transportlīdzekļa apdrošinātāja.

Pēc negadījuma jācenšas novērst apstākļus, kas var radīt turpmākos zaudējumus. Tai pat laikā cietušajam jāatceras, ka nedrīkst veikt remontdarbus līdz apdrošinātāja eksperts apskatīs mantai nodarītos bojājumus. Pretējā gadījumā tiek apgrūtināta apstākļu un zaudējumu noteikšana, kā rezultātā atlīdzība var tikt atteikta.

Mantas bojājumu gadījumā ir svarīgi identificēt vainīgo transportlīdzekli. Diemžēl gadījumos, kad vainīgais transportlīdzeklis nav zināms, zaudējumu atlīdzību nav iespējams saņemt. Tas tādēļ, ka šādā gadījumā nav nosakāmi precīzi negadījuma apstākļi, kas var būt pamats arī negodprātīgai rīcībai, un nav zināma persona, kurai ir jāuzņemas civiltiesiskā atbildība par negadījuma izraisīšanu. Tomēr likums paredz atlīdzības cietušajiem, kas tiek izmaksātas par personai nodarītajiem zaudējumiem – ārstēšanos, darba nespēju, invaliditāti.

Juris Stengrevics, LTAB valdes priekšsēdētājs: „Tas, ka vainīgās automašīnas vadītājs pamet notikuma vietu, ir ceļu satiksmi reglamentējošo normatīvo aktu pārkāpums. Tāpēc, ja arī neizdodas iegaumēt automašīnas numuru, noteikti jāizsauc policija, jo iespējams ir negadījuma liecinieki, pēc kuru liecībām policija varētu atrast un identificēt vainīgo automašīnu bojājumu nodarīšanā. Jāpiebilst, ka gadījumos, kad vainīgais auto pametis negadījumu vietu un vēlāk ar policijas palīdzību noskaidrots, apdrošinātājs izmaksās cietušajiem zaudējumu atlīdzību, bet pēc tam, atbilstoši likumam, ar regresu vērsīsies pret vainīgās automašīnas vadītāju vai īpašnieku par cietušajiem izmaksāto atlīdzību atmaksu.”

OCTA garantijas fonds zaudējumus par nenoskaidrota transportlīdzekļa izraisītiem ceļu satiksmes negadījumiem atlīdzina arī mantai tikai tādā gadījumā, ja ceļu satiksmes negadījumā vismaz vienai cietušajai personai nodarīti vidēji smagi vai smagi miesas bojājumi.

Jau tagad aptuveni 50–60 % Swedbank dzīvības apdrošināšanu līgumu grozījumu bankas klienti noformē internetbankā. Internets kļūst arvien populārāks arī kā alternatīvs dzīvības apdrošināšanas līgumu noslēgšanas kanāls – jau aptuveni 10% Swedbank dzīvības apdrošināšanas līgumu tiek noslēgti internetbankā.

„Interneta ērtums un ātrums kļūst arvien populārāks ne tikai ikdienas pakalpojumos, bet arī dzīvības apdrošināšanas jomā. Dzīvības apdrošināšanas jomā galvenais kanāls ir filiāles, kur klients saņem padziļinātākas konsultācijas par produktiem un vispiemērotāko risinājumu. Taču internets kā alternatīvs kanāls noteikti kļūs aizvien nozīmīgāks arī dzīvības apdrošināšanā,” saka Reinis Jansons, Swedbank Investīciju produktu daļas vadītājs. „Kredītņēmēja dzīvības apdrošināšana ir rūpes par tuviniekiem. Mājoklis katrā ģimenē ir drošības sajūta, līdz ar to arī būtiski novērst visas iespējamās raizes par to, ne tikai apdrošinot pašu mājokli, bet arī ienākumus kredīta dzēšanai”.

Lielie pavasara pali nodarījuši zaudējumus mājokļiem – paceļot grīdas pat par vairāk nekā 50 cm, sabojājot pagrabus, vārtu mehānismus, mēbeles, sadzīves tehniku, kā arī deformējot sienas u.c. Plūdu laikā daudziem klientiem nācās mājokli īrēt, jo nokļūt līdz savai dzīvesvietai varēja tikai ar laivu, vai brienot pa ūdeni. Swedbank klienti, kuri savu mājokli bija apdrošinājuši – varēja neuztraukties par izdevumiem, jo arī pagaidu dzīvesvietas īres izmaksas sedza Swedbank apdrošināšana.

Bieži vien klienti izvēlas apdrošināt tikai savu mājokli. Tai pašā laikā lietderīgi ir apdrošināt arī iedzīvi, tādā veidā nodrošinot pilnu īpašuma aizsardzību, lai justos droši arī plūdos. Swedbank iedzīves apdrošināšanu piedāvā bez mantas saraksta – klients pats var izvēlēties apdrošinājuma summu.

Gints Dandzbergs, BTA valdes priekšsēdētājs: „Esmu gandarīts, ka BTA šajā Latvijas uzņēmumu topā ieņem tik augstu pozīciju. Īpaši prieks par labo novērtējumu no uzņēmēju puses, kuri BTA ierindoja 40.pozīcijā. Klientu apmierinātība ar mūsu savstarpējo sadarbību ir viens no galvenajiem kritērijiem, pēc kura vērtējam savu darbu. Tāpēc jo īpaši patīkami saņemt labu novērtējumu. Tas apliecina, ka strādājam pareizā virzienā, kā arī dod stimulu darboties vēl aktīvāk, piedāvāt vēl labākus un kvalitatīvākus pakalpojumus, meklēt jaunas iespējas un domāt par kopējā Latvijas apdrošināšanas tirgus attīstību.”

Arī iedzīvotāju novērtējums BTA darbībai bija augsts un tāpat kā uzņēmēji, arī iedzīvotāji apdrošināšanas sabiedrībai BTA piešķīra pirmo vietu apdrošināšanas nozares uzņēmumu vidū.